在廢氣排放標準方面，隨著(zhù)日益嚴格的政府法規的出臺，OBD 診斷起了至關(guān)重要的作 用。發(fā)動(dòng)機失火不但會(huì )導致排放超標，而且失火率過(guò)高會(huì )損壞三元催化轉化器，因此，發(fā)動(dòng) 機失火診斷是 OBD 系統的主要功能之一。失火發(fā)生器 (Misfire Generator) 是一款專(zhuān)用于 開(kāi)發(fā) OBD 失火診斷系統的試驗設備，主要用于失火診斷的匹配開(kāi)發(fā)試驗、標定試驗和測試 認證試驗。

由意昂科技研發(fā)和生產(chǎn)的最新一代汽油機失火發(fā)生器 – Misfire Generator GS完全符 合美國SAE J2901標準，采用功能強大的微處理器芯片，通過(guò)檢測ECU發(fā)出的點(diǎn)火控制信 號，判斷各缸的點(diǎn)火狀態(tài)，然后根據操作人員的設置要求，由主控單元發(fā)出失火指令，屏蔽 掉相應的點(diǎn)火控制信號，從而造成發(fā)動(dòng)機失火。

失火發(fā)生器主模塊（Main Module）,分線(xiàn)盒（BOB）與遠程輔助模塊（Remomte Module）

主要特征：

• 基于飛思卡爾 S12XE 的 16 位微處理器，功能強大，設計靈活，易于擴展

• 兼容 Smart Coil 智能線(xiàn)圈和 Non-Smart Coil 非智能線(xiàn)圈

• 支持 Waste Spark 分組點(diǎn)火系統和 COP 獨立點(diǎn)火系統

• 支持發(fā)動(dòng)機多脈沖點(diǎn)火方式

• 支持發(fā)動(dòng)機斷缸工作模式

• 雙失火計數模式：事件計數失火模式和發(fā)動(dòng)機周期計數失火模式

• 可產(chǎn)生多種失火形式：?jiǎn)胃资Щ?、多缸失火、隨機失火、指定缸失火、周期失火等

• 兩種失火參數設置方式：面板設置和 PC 機設置

• 充分的電氣保護：靜電保護，電源反向保護，電源短路保護

• LED 屏精確顯示監控周期內的應用缸失火率和全部缸失火率

• LED 燈準確指示當前失火的氣缸

• 支持多達 12 缸發(fā)動(dòng)機

• 具有自診斷功能，提示各種應用故障代碼信息

• 堅固緊湊的鋁合金殼體設計，小巧緊湊，滿(mǎn)足汽車(chē)級應用要求

  
  

  
  

基本參數：

• 工作電壓： 7~33 V DC

• 工作溫度： -40 ℃ ~ +120 ℃

• 輸入信號電壓范圍：0~5 V，輸出信號電壓范圍：0~5 V

• 輸入阻抗：大于 7 k?，輸出阻抗：小于 100 ?

• 失火率控制精度：+/- 0.1%，設置范圍：0~99.9％

• 外形尺寸：220×165×50 (mm)，重量：1.5 kg

  
  

連接點(diǎn)火系統

連接點(diǎn)火系統前，請使用者認真考慮以下問(wèn)題：

1.汽油機失火發(fā)生器是串聯(lián)接入 ECU 與點(diǎn)火線(xiàn)圈之間，所以需要使用 ECU 分線(xiàn)盒（BOB）將點(diǎn)火信號引入失火發(fā)生器，然后將失火發(fā)生器和點(diǎn)火線(xiàn)圈連接。

2.如果沒(méi)有 ECU 分線(xiàn)盒，請利用相同點(diǎn)火線(xiàn)圈接插件制作線(xiàn)束，以便將點(diǎn)火信號引 入失火發(fā)生器并且用 12V 電源給失火發(fā)生器供電。

3.請確認所要進(jìn)行失火試驗的點(diǎn)火系統類(lèi)型。智能線(xiàn)圈還是非智能線(xiàn)圈？獨立點(diǎn)火系 統還是分組點(diǎn)火系統？

4.請確認進(jìn)行失火試驗的發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火順序。

5.失火會(huì )損害發(fā)動(dòng)機，請使用者慎重選擇失火率。

根據汽油機失火發(fā)生器的 SAE 標準，本產(chǎn)品采用 32 針航空接插件進(jìn)行系統連接。為了 讓使用者避免連線(xiàn)所帶來(lái)的不便，此接插件的母件已與 BOB（圖 2）連接。使用者可以通 過(guò)此 BOB 將 ECU 的點(diǎn)火控制信號輸出端及點(diǎn)火系統的控制信號輸入端方便地接入失火發(fā) 生器，BOB 面板上橡膠孔的意義見(jiàn)表 1。

BOB 面板

失火設置